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  • 隱藏式腰帶,彈性良好。
  • 正面配有插手口袋。
  • 經典直筒褲型。
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  • 質料:聚酯纖維。


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃台中】

奈米物質因量子效應,顛覆了傳統物質的物理化學性質,奈米技術與材料對產業帶來顛覆性的影響。進軍全球奈米市場,力煒奈米科技公司開發出領先世界的金屬、金屬氧化物奈米粉體、奈米懸浮液的生產技術及可將奈米材料應用於各種產業領域的分散技術。同時具備上述三種技術在國內是絕無僅有的。藉由這三項技術優勢,按公司的規劃,預計2年內成為國際奈米材料生產與技術的領導廠商,向成為全球第一的國際技術指標大廠目標邁進。

市場資料顯示,2015年全球奈米產業產值為3.1兆美元,由於應用領域遍及傳統產業、電子產業、生化醫療產業、能源產業、陶瓷、紡織等產業,未來仍將呈現快速成長的趨勢,掌握關鍵奈米技術會是扭轉國內產業競爭優勢的重要憑藉。

力煒奈米科技公司董事長汪志揚1997年來專注在冶金與材料領域,長期關注材料科技的發展趨勢,更深耕在材料領域的技術開發與研究。看好奈米材料與技術是未來的必然趨勢,汪志揚2013年整合材料領域的優秀研究專業人員,並在隔年確定了研發的目標,開發出領先世界的金屬奈米粉體、奈米懸浮液的生產技術以及相關領域的應用技術。

掌握金屬、金屬氧化物奈米粉體、奈米懸浮液的高品質量產技術,將奈米材料應用於各種產業領域的廣大用途,汪志揚在2015年成立力煒奈米科技公司,向業界宣示前進深具潛力與重要性的產業,與國立高雄應用科技大學簽訂產學合作計畫,同年9月進駐高雄應用科技大學位於燕巢的育成中心,雙方合作共同推動國內奈米技術與材料之發展,並在今年1月通過科技部技術審查獲准進駐南部科學園區。

汪志揚指出,目前製造奈米技術可分為生物技術、物理與化學法三大類,其中生物技術仍處於實驗室階段,距離商業運用仍有一段距離;至於物理與化學法常見應用方法則包括雷射法、雷射電漿法、聲波化學法、機械研磨法、氣相凝結法、高溫氣相凝結法、噴霧熱化學轉換法、水熱合成法,這些技術的共同點是耗能,在取得過程中不易控制奈米顆粒的細微性、純度,製程複雜、造價昂貴。

「相較於傳統奈米製造技術,力煒奈米科技的技術優勢帶來有利的競爭力。」汪志揚指出,力煒奈米科技在技術研發、產品研發、生產設備設計、量產技術,完全100%自行研發與掌握,無需取得任何其他授權或仿造改良,創造出無限的競爭力,可量產任何奈米尺寸(最小可量產2奈米),並能大幅降低生產之能耗。值得一提的是,零排廢的技術,完全符合環境保護與節能的世界趨勢。

讓電子、光電、生技、化學、紡織等產業能以較低的價格取得高品質的原料,「這是我們進入市場與改變市場的機會。」

解決地球面臨能源短缺,環境污染的危機,節能與環保是力煒研發技術與產品時的首要考量,力煒奈米科技公司的技術將低耗能、零排汙優勢展現的淋漓盡致,製程中不產生任何污水、廢氣或廢料的排放,符合節能減碳的潮流趨勢,藉由成熟的製造技術,可輕易製作任何奈米尺寸的高品質產品,所有奈米顆粒都具相同形貌,有利更高程度的改質。為實現全方位的服務機制,該公司同時提供各領域客戶在奈米材料應用上的技術諮詢與合作,針對客戶需求,量身打造客製化的產品。

復興航空十一月二十二日突然無預警停飛,造成我國內外航空界的運輸大亂,交通部昨(一)日下午表示,交通部已核准並停止興航所有國內、國際與兩岸航線,定期及不定期的空運輸業務,並廢止興航分配的所有航權,民航局後續將依「國際航權分配及包機審查綱要」相關規定,將儘速召開航權分配的討論,預估在一個月內(十二月底)前完成。

交通部長賀陳旦昨日於立法院接受交通委員會預算質詢的空檔時,接受媒體採訪時表示,在興航航權的部分,民航局簽報上來後,交通部已經核定,等於已經收回興航所有的航權,未來希望用最快的時間,依照法規的程序,請航空同業來申請並做更好的航空服務,最快要二~三個禮拜的時間完成,在這點上交通部會再努力。

至於前民航局長張國政,為何在分別在十一月二十八、二十九日前後召開記者會宣布接掌興航卻又不接的聲明中,批評賀陳旦不懂航空公司,並被認為企圖影響股價,賀陳旦說,每個人都可以有他的看法,但張國政作為一個航空界的先進,他(張國政)認為航空業的發展有他的期待,希望呼籲爭取一些資源,可以令人理解,外界也不便臆測。

民航局企劃組長陳昭諭在昨日稍晚也在交通部記者會上表示,興航的兩岸航線部分會重新的分配,目前興航每周有二十四條航線、十五個航點、每周六十一班次的兩岸航線,其中以台灣飛上海線最為熱門,每周有十三班次的四條航線,未來的兩岸航線會讓各航空業者提出申請,並以各航空公司對政府的「政策配合度」標準來優先分配。

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